長期密閉且運行大量電氣設(shè)備的地下電纜隧道內(nèi)，易發(fā)生空氣污染和各類突發(fā)意外狀況，對人員和設(shè)備安全造成威脅。供電公司通常依靠監(jiān)控裝置來監(jiān)測隧道內(nèi)部環(huán)境情況，保障隧道安全。但各類監(jiān)控裝置只能完成特定某一方面的數(shù)值監(jiān)控，相互之間缺乏聯(lián)系和協(xié)調(diào)，隧道環(huán)境監(jiān)控信息無法實時共享。這種情況下，監(jiān)控系統(tǒng)對隧道環(huán)境的監(jiān)測頻率為分鐘級，人員進入隧道作業(yè)前也無法獲得隧道環(huán)境的實時最新數(shù)據(jù)。

為加快電纜隧道環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)更新速度，2021年2月初，國網(wǎng)河南電力組織洛陽供電公司研發(fā)新型傳感設(shè)備。這種傳感設(shè)備能夠?qū)崟r采集地下隧道中氧氣、一氧化碳、甲烷、硫化氫等氣體的含量和溫濕度等多種地下電纜隧道環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)。

同時，國網(wǎng)河南電力研究人員采用電力物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將新型傳感設(shè)備接入物聯(lián)管理平臺。物聯(lián)管理平臺統(tǒng)一匯聚、實時監(jiān)測、融合分析設(shè)備數(shù)據(jù)，讓運維人員能夠?qū)崟r感知隧道環(huán)境，在輔助精益運維的同時降低人員地下作業(yè)安全風險。

該平臺還支持遠程控制輔助設(shè)施。在具備硬件條件的基礎(chǔ)下，一旦電纜隧道發(fā)生突發(fā)異常或故障，運維人員可通過物聯(lián)管理平臺遠程控制輔助設(shè)施開展緊急處置，將故障影響范圍控制在最小。

目前，洛陽220千伏陡中、翠宮高壓電纜隧道已部署使用新型傳感設(shè)備，實現(xiàn)了隧道環(huán)境實時監(jiān)測。“過去監(jiān)測數(shù)據(jù)每5分鐘報送一次，現(xiàn)在我們可以實時掌握里面的環(huán)境、氣體狀況，隧道內(nèi)作業(yè)人員的安全有了更好的保障。"

產(chǎn)品詳情（HXDL 電纜滑線導(dǎo)軌參考資料）

       電纜滑線由軌道、攜纜小車、電纜以及懸吊、固定等組件組合而成。該產(chǎn)品以其簡便的結(jié)構(gòu)、完備的性能被廣泛地應(yīng)用于鐵路貨場、港口碼頭以及煙草機械等行業(yè)的起重運輸機械的移動供電和信號傳輸系統(tǒng)中。

一、電纜滑線又稱電纜滑觸線，廣泛適用于鐵路道口、港口、貨場、卷煙制造等一切移動式行車的輸配電系統(tǒng)。 

二、電纜滑線結(jié)構(gòu)特點及工作原理 （HXDL 電纜滑線導(dǎo)軌參考資料）

該產(chǎn)品由扁平電纜、攜帶電纜用四輪臺車和導(dǎo)軋三大部分組成。扁平電纜采用非延燃性材料，可用于戶內(nèi)外和接觸油污的場所，具有一定的耐氣候性能，與圓電纜比具有彎曲半徑小，壽命長等優(yōu)點。 

軋道采用冷軋鋼板一次冷拉成型，以確保軌道截面尺寸的精度，取代了角鋼及其它導(dǎo)電方式的不安全，重量大，室內(nèi)滑線積灰，室外結(jié)冰造成線路短咯，影響使用的缺點，更具有國內(nèi)很特別的特點，軌道單位長度4~6m采用耦合器連接頭，可依需擴展到任意長度。 

該產(chǎn)品的工作原理見工程應(yīng)用圖示（1）扁平電纜的始端（接現(xiàn)場接線盒）固定于導(dǎo)軋的始端固定器上，再根據(jù)現(xiàn)場允許運行的空間，間隔適當?shù)拈L度（1-2.5mm）依次固定在攜帶電纜的四輪臺車上，電纜未端（接用電源）因定在最后一個小車（牽引車）上。通過拔車上的彈簧拔小車往復(fù)移動，通過電纜的拖拽（長度如超過20m應(yīng)考慮原用牽引繩，使電纜免受拉力）作用，帶動所有的小車在軋道中任意速度自由滑動，導(dǎo)軌安裝簡便，無需調(diào)試，且無觸點接觸供電等優(yōu)點，安全可靠。 

三、電纜滑線主要技術(shù)數(shù)據(jù)： （HXDL 電纜滑線導(dǎo)軌參考資料）

1、 額定電壓：AC750V以下。 

2、 每芯導(dǎo)線材料和截面積：橡套扁平軟電纜、多股銅芯線1.5-50mm2 

3、 環(huán)境溫度：-20°C~+90°C 

4、 四輪臺車運行速度：<90m/min

5、 四輪臺車工作壽命：<3200h 

6、 允許更大靜負荷：150kg 

四、 電纜滑線訂貨需知 （HXDL 電纜滑線導(dǎo)軌參考資料）

1、 軌道長度（m） 

根據(jù)行車實際運行距離由用戶統(tǒng)計確定，另再加存放攜帶四輪臺車的距離。 

2、 電纜長度（m） 

實際運行長度+存放小車距離+至用電器及接線盒所必需的長度。 

3、 四輪臺車數(shù)量 

一般為軌道總長度的1/2，用戶可根據(jù)允許電纜下垂空間增減四輪臺車數(shù)量。 

4、 耦合連接頭數(shù)量： 

根據(jù)軌道總長度，超過4m軌道需配件。 

五、 其它配件數(shù)量： 

其數(shù)量根據(jù)移動行車的數(shù)量，由用戶統(tǒng)計，一般每一臺行車需配件一套，每套包括： 

1、 導(dǎo)軌止動器：1件 

2、 導(dǎo)軌始端電纜固定件1件 

3、 撥車架（牽動車）1件

“每天早上，設(shè)備的油色譜數(shù)據(jù)都會自動發(fā)送到我的手機上，太方便了。"特高壓豫南換流變電站運維人員崔家祥說，以前大型充油設(shè)備油色譜數(shù)據(jù)查詢、分析操作十分煩瑣，而如今他用手機上的“掌上油色譜"微應(yīng)用就能隨時隨地看數(shù)據(jù)了。

主變壓器、電抗器等大型充油設(shè)備的安全直接影響電網(wǎng)運行安全，而油色譜監(jiān)測是感知大型充油設(shè)備內(nèi)部運行狀態(tài)的重要手段。按照常規(guī)操作方式，各類大型充油設(shè)備油色譜數(shù)據(jù)監(jiān)測、分析工作通常需要在內(nèi)網(wǎng)開展，數(shù)據(jù)不能及時共享。

2020年5月份，國網(wǎng)河南電力組織河南電科院，以提升變電側(cè)設(shè)備精益運維水平為目標，結(jié)合數(shù)據(jù)采集、傳輸要求和業(yè)務(wù)需求，基于智慧物聯(lián)體系試點開展變電站大型充油設(shè)備油色譜在線監(jiān)測。該公司陸續(xù)完成全省1308套油色譜在線監(jiān)測裝置數(shù)據(jù)在物聯(lián)管理平臺的標準化接入，于2020年10月實現(xiàn)全省220千伏及以上電壓等級變電站、換流站大型充油設(shè)備數(shù)據(jù)全接入，部分重要110千伏電壓等級變電站大型充油設(shè)備也被納入監(jiān)測范圍。

2020年7月份，河南電科院基于“i國網(wǎng)"研發(fā)“掌上油色譜"微應(yīng)用，把物聯(lián)管理平臺中的油色譜數(shù)據(jù)接入其中，實現(xiàn)大型充油設(shè)備油色譜監(jiān)測數(shù)據(jù)實時移動在線查詢。該應(yīng)用還具備實時辨識色譜數(shù)據(jù)閾值超限、數(shù)據(jù)歷史走勢展示和設(shè)備故障診斷分析功能。

“‘掌上油色譜’監(jiān)測到異常狀態(tài)后會馬上發(fā)出預(yù)警提醒，有助于我們及時消缺，保障電網(wǎng)運行安全。"特高壓豫南換流變電站站長常東旭說。

從2020年9月在“i國網(wǎng)"上線至今年3月下旬，“掌上油色譜"微應(yīng)用已累計發(fā)布油色譜異常告警5.7萬余次，多次避免各類故障發(fā)生，為大型充油設(shè)備安全運行提供了技術(shù)支持。

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